皮卡車一只帶有工具車的標簽，外觀粗放、配置簡單，行駛中也應該“喧囂熱鬧”。然而隨著皮卡車更加乘用化，這種固有印象也隨之減弱。但是，新時代的皮卡車應該是什么樣呢？上汽大通星際X給出了答案——從容。

　　何謂從容，首先是面對不同道路均能從容駕馭。上汽大通星際X搭載了上汽自主研發(fā)的上汽π系列的第二代柴油發(fā)動機——上汽πPlus 2.5T柴油發(fā)動機，匹配采埃孚8AT變速箱，組成“黃金2.5T動力組合”。該動力組合擁有超高壓燃油系統(tǒng)、集成式水空中冷器、全可變機油泵、曲軸偏置技術、高低壓雙回路EGR系統(tǒng)、雙軸平衡機構、分離式冷卻技術以及多項NVH優(yōu)化技術八大黑科技技術加持，其爆發(fā)的同級最強165kW功率，令星際X成為國內首款突破520N?m動力峰值的皮卡。

　　除了擁有強勁的動力組合，上汽大通星際X還擁有強悍的車身結構和底盤科技。作為國內唯一采用“星橋架構”的皮卡，星際X使用帶大梁的承載式車身并通過硬連接的方式將車身和底盤連接起來。優(yōu)點是通過橋梁式分布受力結構，將載荷均勻分散至車身各節(jié)點，減輕應力集中，在動態(tài)負載中的展現(xiàn)強大支撐能力，全面提升車架在惡劣環(huán)境下的長期穩(wěn)定性。

　　上汽大通從用戶體驗角度出發(fā)，在皮卡上首次運用高雙叉臂獨立懸架和空氣懸架，在保證更好的舒適性及更小的輪胎形變的同時，還提升輪胎抓地力，保障動力輸出和制動效能。其搭載空氣懸架能夠隨著速度調節(jié)懸架高度在-40mm~+75mm的范圍內，根據(jù)不同地形模式自動適配懸架高度，輕松應對各種地形工況。

　　星際X擁有前中后三把機械差速鎖，解決極端脫困路況。同時，星際X還通過超選四驅帶來更完善的全地形系統(tǒng)，其超選四驅同時具備了分時四驅的掌控、智能四驅的自動以及可控兩驅的經(jīng)濟性。

　　通過自身搭載的先進的ATS 3.0全地形模式系統(tǒng)，只需輕松切換到適合當前地形的駕駛模式，星際X便如同獲得了額外的智慧和力量。其擁有12種固定模式，包括3種公路模式：標準模式、經(jīng)濟模式、運動模式；4種越野模式：泥地、雪地、沙地、拖掛模式；5種4L越野模式：巖石、深雪、深泥、攀巖、涉水，幫助每位新手玩家預設好車輛的動力輸出、轉向等參數(shù)，確保車輛在各種復雜地形上都能保持優(yōu)秀行駛性能。

　　為了滿足專業(yè)用戶的個性化需求，上汽大通星際X還附加一項自定義DIY模式，在自定義模式中，車主自己可以根據(jù)行駛路況，調整動力模式/四驅模式/轉向模式/電子穩(wěn)定系統(tǒng)模式，形成約近百種組合設置，精準調節(jié)，滿足個性化真實需求。

　　值得一提的是，星際X還專門配備了“蠕行模式”，它可以根據(jù)設定的目標車速自動控制發(fā)動機和剎車，同時會根據(jù)路況反饋來釋放扭矩，電子分配四輪制動力，保持車輛穩(wěn)速前進，真正做到了長途穿越全場景全地形掌控，完美不設限。

　　在實際體驗過程中，“蠕行模式”更像是一種在越野路況下的“輔助駕駛”功能。在選擇進入該模式之后，駕駛者僅需通過方向盤控制車輛的行進方向，便可輕松通過復雜路段。

　　上汽大通星際X還搭載了540°透明地盤系統(tǒng)，通過結合360度環(huán)視攝像頭和180度底盤透視功能，星際X在駕駛的時候能夠提供全方位的視野，從而消除了車輛周圍的盲區(qū)。

　　面對彩云之南崇山峻嶺中超過45°的陡坡，上汽大通星際X沒有想象中的發(fā)動機嘶吼，不需要平地助跑沖坡，從容攀上。在僅有車轍的越野路段，依靠“蠕行模式”和540°透明地盤系統(tǒng)，星際X也能做到如履平地。結合極佳的車內NVH控制和貼心的第二排座椅靠背后傾設計，在百余公里山路、高速公路、城市道路的返程途中，車內乘客能夠“安心的熟睡”，從容的迎接長途駕乘之后新的挑戰(zhàn)。

　　上汽大通通過穩(wěn)扎穩(wěn)打的不斷研發(fā)，以及一系列創(chuàng)新技術的加成，推出了星際X皮卡產(chǎn)品。12月18日，星際X正式上市，提供燃油和純電兩大主流動力選擇，燃油版售價15.58萬元起，崎嶇越野路況“油”刃有余，純電版售價29.98萬元起，為皮卡市場用戶帶來全新的劃時代選擇。