原標(biāo)題：11月汽車保值率報告顯示：合資品牌保值率回升 新能源車保值率仍待提升

　　隨著全國二手車交易量穩(wěn)步提升，二手車保值率備受消費者關(guān)注。日前，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2024年11月中國汽車保值率報告》(以下簡稱《報告》)顯示，11月，在3年使用車齡的情況下，受車企產(chǎn)品布局調(diào)整的影響，多個細分市場保值率回升，其中大部分轎車的保值率小幅回升。

　　保值率趨于穩(wěn)定

　　今年以來，在汽車以舊換新政策的助推下，二手車消費市場走進了更多消費者的視野，市場表現(xiàn)日漸向好。中國汽車流通協(xié)會戰(zhàn)略合作伙伴精真估的數(shù)據(jù)員李明在接受《中國消費者報》記者采訪時介紹，公安部11月4日至12月2日在全國分三批全面推廣應(yīng)用機動車行駛證電子化。截至目前，各地通過“交管12123”APP向350多萬車主發(fā)放機動車注銷證明電子版，便利群眾網(wǎng)上申領(lǐng)汽車以舊換新補貼，為拉動二手車交易提供良好市場環(huán)境。

　　數(shù)據(jù)顯示，11月。二手車車源量為973266輛，保持連續(xù)多月正增長勢頭的同時，還刷新了單月車源量歷史新高，2023年同期車源量僅有639871輛�？梢灶A(yù)見，隨著消費習(xí)慣的變化，更多高品質(zhì)二手車會流入消費市場，形成良性循環(huán)。

　　今年，受新車市場價格波動因素影響，二手車價格普遍下降。中國汽車流通協(xié)會二手車信息部副主任陸廣智對《中國消費者報》記者分析稱，新車市場強勢競爭成為影響二手車市場的重要因素，特別是今年以來，在新車價格大幅優(yōu)惠和各地促消費政策的推動下，購車需求有所轉(zhuǎn)向，不少原本選擇二手車的消費者轉(zhuǎn)而選擇了新車，這使得二手車市場整體交易熱度有所下降，導(dǎo)致了二手車保值率波動。

　　隨著業(yè)內(nèi)呼吁理性競爭聲音愈加高漲，二手車保值率也在經(jīng)歷起伏后逐漸趨于穩(wěn)定。《報告》顯示，在細分市場中，11月，二手轎車和二手SUV普遍出現(xiàn)價格回升。二手價格的回穩(wěn)可以看作終端需求正在緩慢恢復(fù)，這樣的市場表現(xiàn)在業(yè)內(nèi)看來頗為不易。

　　MPV保值率較高

　　具體來看，MPV、中大型車和中大型SUV保值率較高，分別為61.9%、56.6%和55.3%。相比之下，緊湊型車、小型SUV、中型SUV等車型保值率較低，均在51%以下，其中緊湊型車保值率成績最低，僅為47.8%。

　　李明認為，從保值率成績可以看出，如今消費市場更偏愛舒適性好、功能更豐富的中型及以上車型，而緊湊級及以下車型保值率較低，也客觀反映出消費者的偏好很大程度上影響了相關(guān)車型的保值率。

　　在豪華品牌方面，《報告》顯示，德系主流豪華品牌保值率普遍上升，但同屬于豪華品牌陣營的謳歌、英菲尼迪保值率分別僅為41.6%和37.7%。此外，凱迪拉克、沃爾沃等品牌通過更新車型暫時提高了關(guān)注度，保值率指標(biāo)仍然起伏較大。

　　值得一提的是，在傳統(tǒng)燃油車占有較大市場份額的合資品牌，11月的保值率全面回升，其中德系、美系漲幅較大。據(jù)了解，廣州車展為大眾、福特等合資廠商新品提供了展示機會，消費者信心有所恢復(fù)�！氨M管并非每家合資品牌都有新品推出，但定位相近的品牌也同時受益。二手車市場更加看重產(chǎn)品而不重營銷，提升保值率需要長期投入�！崩蠲鞅硎�。

　　在自主品牌方面，除榮威品牌保值率上升外，其余品牌保值率普遍下降。其中，寶駿、紅旗、理想和奔騰保值率均低于48%，其中奔騰保值率僅為39.8%，位列自主品牌保值率榜單末位。

　　新能源車保值率難題待解

　　一直以來，如何進一步提升新能源車保值率，是擺在新能源二手車市場面前的一道難題�！秷蟾妗凤@示，11月，插電混動車型和純電動車型保值率分別為46.3%和45.8%，基本處于同一區(qū)間范圍內(nèi)。其中，插電混動車型保持穩(wěn)定，保值率的支撐主要來自于自主品牌高端車型。

　　中國汽車流通協(xié)會表示，插電混動車在取代燃油車的過程中展示出顯著的性能優(yōu)勢。經(jīng)歷了快速換代等短期擾動之后，產(chǎn)品力的高低再次成為保值率的主要決定因素。而二手電動車近期表現(xiàn)弱勢，除了新車市場因素外，還與電池售后成本有關(guān)。從保險到售后等多個環(huán)節(jié)來看，電動車使用成本并不如預(yù)期的低。

　　作為新能源車使用過程中的重要環(huán)節(jié)，良好的使用環(huán)境是新能源車體驗的關(guān)鍵一環(huán)。為了提升新能源車充電便利性，北京市近日發(fā)布《2024北京市電動汽車充換電設(shè)施建設(shè)運營獎勵實施細則》，主要針對2023年9月1日至2024年5月31日期間建設(shè)和運營的設(shè)施，獎勵金額與設(shè)施功率指標(biāo)掛鉤，部分設(shè)施的運營獎勵還與用電量相關(guān)。

　　李明表示，作為電動汽車比例較高的地區(qū)，北京市對充換電設(shè)施的需求較大。不同地區(qū)的配套設(shè)施完善程度間接影響著電動車的價格。而該扶持政策主要針對新能源車需求增長和充電設(shè)施不足的突出矛盾，通過獎勵建設(shè)充電設(shè)施，滿足廣大新能源車主的充電需求。

　　當(dāng)前，新的一年即將到來，大量待售二手車車齡也將發(fā)生變化。對此，中國汽車流通協(xié)會提醒，盡管新車市場跨年行情值得期待，但在二手車市場，仍要注意車齡跨年對車輛保值率帶來的影響。（中國消費者報記者 吳博峰）